中新经纬客户端1月15日电 (宋亚芬)北京不少无车人士呼吁“以家庭为单位摇号”的方针变革好像现已不远了。在1月11日晚的两会政务咨询会上，针对人大代表提出的“以家庭为单位摇号”的主张，北京市交通委发言人容军表明，北京市一向在活跃研讨“以家庭为单位”的小客车摇号计划，现在现已有了新的发展。下一步，北京摇号办法将重视无车家庭，且愈加重视家庭成员数多的家庭，让小客车目标的装备愈加精准。
北京小客车摇号难问题能够说众所周知。2019年第6期北京一般小客车目标摇号个人中签率约为2740:1。别的，到2019年12月8日，北京市已有超越45万人持续轮候新能源目标，如现行装备规矩不变，新请求者或再排9年才干取得目标。
自2001年推出小客车号牌摇号方针以来，摇号方针几经完善，例如，将过期未用个人小客车装备目标回来摇号池；增设个人请求有用期，及时除掉不再契合摇号条件的请求人；设置阶梯中签率等等。但北京小客车的供需状况依旧极为严重，一号难求。北京小客车摇号规矩不能以家庭为单位，有户口乃至是大学生团体户口就能够直接摇号等问题也一向存在争议。
事实上，北京12306在2019年8月回复久摇不中者的信息显现，自2012年起，北京小客车调控部分就针对“以家庭为单位”摇号相关的计划展开了一系列专题研讨，但由于一些问题以为暂不具有施行条件：一是家庭的界说难以界定，户籍信息难以作为界定家庭的有用根据；二是婚姻挂号状况复杂、历史数据不全，审阅条件尚不齐备；三是针对外埠、港澳台、涉外挂号成婚的状况，信息存案或公证的法律根据和法律效力有待进一步证明；四是展开“以家庭为单位摇号”作业，或许引发虚伪婚姻挂号等现象。
不过，事实上即使不以家庭为单位摇号，经过假成婚处理号牌过户的现象依然存在。北京一家京牌租借公司的作业人员向中新经纬记者表明，部分中介能够供给“假成婚过户”的京牌获取方法，价格最少15万元。
那么，在现在的技能条件下，“家庭”的精确界定是否能轻松完成了呢？ 京东数科研讨院大数据立异研讨总监吴琦以为应该能轻松完成。
中国汽车流转协会常务理事贾新光也持相似观点，“技能上没问题，现在住宅限购就是以家庭为单位。”
据容军泄漏，交通部分正在研讨经过个人信用、公示等方法来处理家庭界定难等问题。其中心思路是更多倾向于真实无车的家庭，所以要在大数据等方面下功夫，识别对用车的确有需求的家庭，要让目标的装备愈加精准。
不过，北京大学经济学院教授曹平和对中新经纬客户端表明，用大数据界定家庭信息需谨慎。“现在经过个人信用来界定家庭信息应该说还不是很老练，而大数据在商业上、类别内容上运用的确适宜，但不能用在个人和家庭信息界定上，不能落实到自然人。”
曹平和主张，可依然以自然人身份来进行摇号，但以家庭为单位来校对，而不是在准则之间来跳动。“应以一个行之有用的准则去校对和优化，而不是新树立一个准则。”(中新经纬APP)
